Worauf bei der Winterwartung zu achten ist:
Wir haben schon vor längerer Zeit einen Artikel zusammen gestellt, der die Wartungsarbeiten an einem Flugzeug - hier am Beispiel einer DG-808 - aufzeigt.
Vielleicht rufen Sie sich den Artikel noch einmal in Erinnerung.
- Es gibt noch immer eine ganze Reihe von älteren Segelflugzeugen, die dringend mit einfachen Mitteln in ihrer Sicherheit verbessert werden sollten.
Hier ist besonders der Haubensicherungsstift/Röger Haken zu nennen, der verhindert, dass bei einem Hauben-Notabwurf diese an den Kopf des Piloten schlägt. Der Stift kann mit einer technischen Mitteilung in ältere DG- und LS-Flugzeuge nachgerüstet werden.
Und empfehlenswert ist der "Piggott-Haken", der beim Start verhindert, dass eine versehentlich ungesicherte Bremsklappe ausfährt.
Er ist für die DG-200/400/800 nachrüstbar.
Das dazu benötigte Material ist nicht teuer - Ihr Leben aber sehr wohl! - Ganz wichtig ist die Nachrüstung einer Bugkupplung, falls Sie mit Ihrem Flugzeug F-Schlepp machen wollen. Flugzeugschlepp an der Bodenkupplung stellt ein deutlich höheres und vermeidbares Risiko dar. Lesen Sie bitte hier!
- Das NOAH-System setzt sich langsam durch als leicht einzubauendes, nicht störendes und preiswertes Rettungssystem.
Für alle DG- und LS-Einsitzer gibt es passende Technische Mitteilungen. Auch hier ist eine Nachrüstung dringend empfehlenswert.
- Im Winter haben wir auch immer eine Reihe von kompletten Neulackierungen auszuführen. Unsere Werkstatt macht solche Arbeiten in der bekannten "DG-Qualität" für alle Flugzeugtypen und alle Lacksysteme.
- Im Übrigen sind wir gern bereit, Ihr Flugzeug im Winter einer Grundüberholung oder auch "nur" einer Jahresnachprüfung zu unterziehen. Unsere Serviceabteilung wurde in den letzten Jahren dafür erheblich erweitert.
Bitte sprechen Sie Frank Götze auf einen Termin an.
goetze(at)dg-flugzeugbau.de
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