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Flug- Wartungs- und Reparaturhandbücher unserer Flugzeuge
Die Handbücher unterliegen dem Copyright von DG Flugzeugbau.
Kopien sind nur zum privaten Gebrauch zulässig.
Bitte verteilen Sie die Handbücher nicht über das Internet - auch nicht auf Vereins-Homepages!
aktuelle Flugzeuge
DG-1001S Flughandbuch | Flugh-1000s-d.pdf | 431 K | Mai 11 |
DG-1001S/T/M Reparaturhandbuch | Reph-1000s-d.pdf | 78 K | Mai 11 |
DG-1001S Wartungshandbuch | Warth-1000s-d.pdf | 3.597 K | Mai 11 |
DG-1001T Flughandbuch | Flugh-1000t-d.pdf | 760 K | Mai 11 |
DG-1001T Wartungshandbuch | Warth-1000t-d.pdf | 5.349 K | Mai 11 |
DG-1001M Flughandbuch | Flugh-1001M-d.pdf | 2.072 K | Mai 11 |
DG-1001M Wartungshandbuch | Warth-1001M-d.pdf | 5.983 K | Mai 11 |
DG-808C Flughandbuch | Flugh-808c-d.pdf | 562 K | Okt. 07 |
DG-808C Wartungshandbuch | Warth-808c-d.pdf | 7.655 K | April 09 |
DG-800B/808C Reparaturhandbuch | Reph-800b-d.pdf | 164 K | Febr. 99 |
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DG-808S Flughandbuch | Flugh-808s-d.pdf | 447 K | Dez. 03 |
DG-800/808S Reparaturhandbuch | Reph-800s-d.pdf | 80 K | Nov. 01 |
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LS10-s / LS10-st Flughandbuch | 1.318 K | Dez. 2009 | |
LS10-s / LS10-st Wartungshandbuch | 1.486 K | Dez. 2009 | |
LS10-s / LS10-st Reparaturhandbuch | 88 K | Dez. 2009 | |
LS8-s / LS8-sb Flughandbuch | ls8-ssb-flughandbuch.pdf | 452 K | Apr. 08 |
LS8-s / LS8-sb Wartungshandbuch | ls8-ssb-wartungshandb.pdf | 853 K | Apr. 08 |
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LS8-st Flughandbuch | ls8-st-flughandb.pdf | 2.939 K | Apr. 08 |
LS8-st Wartungshandbuch | ls8-st-wartungshandb.pdf | 1.882 K | Apr. 08 |
Handbuch Propeller DG-1000T | 29 K | Okt. 2007 | |
Handbuch NOAH-System DG Einsitzer - rotes Kissen | noah-handbuch-d.pdf | 642 K | April 08 |
Handbuch NOAH-System DG Einsitzer - weißes Kissen | noah-handbuch-cartrim-d.pdf | 727 K | April 08 |
Handbuch NOAH-System LS Einsitzer | noah-handbuch-ls-d.pdf | 1.452 K | April 08 |
Handbuch Mikuni Vergaser (engl.) | mikuni-carburetor.pdf | 4.264 K | Aug. 07 |
Wartungsarbeiten an DG Flugzeugen / | abschmieren-d.html | 2.019 K | April 02 |
Liste aller jemals | dg-typen-total-d.pdf | 32 K | May 02 |
Hier ist die
Liste der gültigen Handbuchausgaben aller DG Muster
Liste der gültigen Handbuchausgaben aller LS Muster
Wenn Sie ein Flug-, Wartungs- oder Reparatur Handbuch für ein älteres Flugzeug, das nicht mehr produziert wird, benötigen, so können Sie als Inhaber eines Betreuungsvertrages dieses bei uns kostenlos bestellen.
Dies betrifft die Typen:
- DG-100 - DG-600
- DG-800A, DG-800B, DG-800S
- LS1 - LS7
- LS8, LS8a, LS8b sowie LS8-18
Nochmal:
Für die hier aufgeführten Flugzeuge ist ein Betreuungsvertrag notwendig.
Der Preis des Handbuchs beträgt:
das elektronische Handbuch ist kostenlos
für eine gedruckte Version ist der Preis 50,00 Euro plus 19% MWSt. - also 59,50 EURO
Hier können Sie sich ein Bestellformular dafür herunter laden!
Lebensdauer-Verlängerungen
Sofern Sie für Ihr Flugzeug eine Verlängerung der Lebensdauer benötigen, können Sie die entsprechenden Prüfprogramme - die immer nur für genau ein Flugzeug gültig sind - bei uns erwerben.
Voraussetzung für die Lebensdauer Verlängerung ist eine komplett neu durchgeführte Festigkeitsrechnung und damit die Kontrolle und Zulassung bei der Luftfahrtbehörde. Dazu kommt für jedes einzelne Flugzeug die Handhabung und gegebenenfalls die Ergänzung der aktuellen Version des Programms.
Der Zeitaufwand und die dazugehörigen Kosten sind nicht zu unterschätzen und notwendig für die Sicherheit der Flugzeuge. Der gesamte Aufwand wurde früher von jedem für selbstverständlich gehalten. Das kann sich aber heute niemand mehr (keine Firma mehr) leisten.
Bitte bestellen Sie Ihr Prüfprogramm unter Angabe von Flugzeugtyp, Werknummer, Kennzeichen und Anzahl bisher geflogener Stunden bei unserer Frau Pfund:
Für Eigentümer eines Flugzeugs der früheren Glaser-Dirks bzw. Rolladen-Schneider ist für eine Lebensdauerverlängerung ein Betreuungsvertrag notwendig. Mit diesem kostet das Programm dann aber nur noch 250,-- Euro statt vorher 500,--
Noch ein zusätzlicher Hinweis aus der Praxis eines unserer Vertreter:
Hallo Friedel
Im Anhang von Euren TM's steht eindeutig, dass diese (und das gilt auch für DG-Laufzeiten TM's) bei dem Hersteller oder einem lizenzierten Betrieb stattfinden müssen.
Mehr und mehr finden wir 3000h Kontrollen die vom Piloten selber und - schlimmer noch - sehr dürftig ausgeführt wurden. Manchmal fragen wir uns, ob die Leute wirklich so lebensmüde sind. Nach 3000h treuen Diensten wird es wirklich Zeit, die Maschine mal richtig anzuschauen.
Könntest Du hierüber im Web mal was veröffentlichen?
Wie ist die Rechtslage wenn wegen nicht einhalten eurer Vorschriften etwas passiert?
Unser Kommentar dazu:
Wir haben ähnliche Erfahrungen machen müssen und manchmal wundern wir uns direkt, warum nicht viel mehr Unfälle mit solch schlecht gewarteten Flugzeugen passieren.
Die Rechtslage ist wohl eindeutig: Pilot und Halter sind für den Zustand des Flugzeugs verantwortlich und der Pilot selbst ist es vor allem für sein Leben....
Hier noch etwas weitergehende Hinweise: